Akünüz bitiyor mu? Bu işaretlere dikkat
- Marş motorunun ağır dönmesi, aracın zor çalışması
- Farların ve iç aydınlatmanın sönük kalması
- Gösterge panelinde akü ya da şarj uyarı lambası
- Start-stop sisteminin devreye girmemesi
- Akü kutup başlarında beyaz-yeşil oksitlenme
- Özellikle soğuk sabahlarda çalıştırma güçlüğü
Akünün yaşı da önemli bir göstergedir. Kullanım koşullarına göre değişmekle birlikte otomobil aküleri genellikle 3–5 yıl dayanır.
Akü ölçümü ve şarj sistemi kontrolü
Her akü sorunu yeni akü gerektirmez. Önce akünün voltajını ve marş performansını ölçüyor, ardından şarj dinamosunun aküyü doğru şarj edip etmediğini kontrol ediyoruz. Sorun dinamodan ya da kaçak akımdan kaynaklanıyorsa yeni akü takmak sorunu çözmez; bu yüzden önce nedeni buluyoruz.
Aracınıza uygun akü nasıl seçilir?
- Kapasite (Ah): Üreticinin önerdiği amper-saat değerinin altına inilmemelidir.
- Soğuk marş akımı (CCA / EN): Kışın aracın çalışmasını sağlayan değerdir; yüksek olması soğukta avantajdır.
- Boyut ve kutup yönü: Akü yuvasına oturmalı, artı ve eksi kutuplar kablolara uygun tarafta olmalıdır.
- Start-stop sistemi: Start-stop'lu araçlarda EFB ya da AGM teknolojili akü gerekir; standart akü bu araçlarda kısa sürede yıpranır.
Kışın akü neden daha çok sorun çıkarır?
Soğukta akünün kimyasal tepkimeleri yavaşlar ve verebileceği güç azalır; aynı anda soğuk motor yağı marşı zorlaştırır. Bu yüzden zayıflamış bir akü genellikle ilk soğuk sabahlarda kendini belli eder. Kış gelmeden yapılacak kısa bir ölçüm yolda kalma riskini azaltır. Diğer kış kontrolleri için kış bakımı sayfamıza bakın.